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我也要「红头引擎」视觉马力一拜 摇臂盖涂装技术大披露!

2020-07-10   A车生活

    我也要「红头引擎」视觉马力一拜   摇臂盖涂装技术大披露!

    「红头引擎」是许多性能车迷梦寐以求的改装圣品,从Honda Type-R、Impreza STI到Lancer EVO等车系,都是以红色摇臂盖来彰显旗下性能引擎的魅力,无怪乎有着幺多车主透过移植方式,来强化爱车的性能,目的就是要拥有一颗人人称羡的红头,不过真的要花费数十万元的代价才能拥有红头引擎吗?若排除掉实际马力问题,其实是可透过摇臂盖颜色涂装来实现梦想的。您也想「红头」化吗?看下去就知道怎幺做!  摇臂盖颜色涂装视觉与隔热效果 相信对引擎构造稍有了解的读者应该都知道,引擎的组成主要分成四大部分,从上到下各自为:摇臂盖、汽缸头、本体与油底壳等,姑且不论与本单元无关的其他三种部分,摇臂盖的功用除了提供凸轮轴、气门摇臂、气门帽与气门弹簧,一个密闭空间,以作润滑、保护之用外,对于机械运转噪音的抑制亦有些帮助,且由于引擎体积在引擎室内所占的空间比例不小,因此众多车厂为了让引擎室看起来美观些,多半会在摇臂盖上作些基本的颜色涂装,或是在引擎上方盖上塑胶饰板,让引擎看起来能漂亮些,甚至有些性能车种,还会将摇臂盖烤成红色涂装,让人看了就有热血沸腾的感觉,这当中又以Ferrari车种与Honda高性能引擎,最令国内车迷熟悉。 然而将摇臂盖涂成红色涂装的目的,除了强化视觉马力外,事实上还能提供某种程度的隔热效果,对于降低引擎室内的温度有着正面的帮助,不过由于多数原厂摇臂盖烤漆涂料碍于成本关係等级并不高,使用3~4年后就会出现褪色、脱落的问题,连笔者的B-18C引擎也不例外,而这还不包含油渍污染、维修时刮伤的情形,因此市面上才会出现所谓摇臂盖喷砂涂装的服务。然而单就摇臂盖颜色涂装技术,其实在台湾主要可分成两种不同的施工流派,一为皱摺漆涂装,另一为结晶粗砂涂装。前者施工难度较低,步骤较少因此也较为常见,许多原厂红头引擎便是採用此技术完成,施工后的表面漆料呈现皱摺不光滑细微纹路,因此得其名;而后者在台湾除位在台南的涂装达人这间店外是别无分号的,原因并非其品质不佳,而是因其施工难度高,加上粗砂漆料取得不易,因此才无其他店家提供同样的涂装技术,不过也因施工过程繁複,因此才能获得更加优异的完工品质,而此流派的施工方法,便是本单元所要为大家介绍的主题之一。 结晶粗砂涂装烤漆步骤繁杂确保品质 据本次受访的涂装达人-吴柏名表示,其完成的结晶粗砂涂装之摇臂盖的特色,除拥有相当亮眼的色泽表现外,耐用度部分更是可承受六年以上的考验,因此才能深受国内外车主的喜爱,而其之所以能有如此的高品质,关键就在于繁杂的施工过程。为完成一块结晶粗砂涂装,阿名首先需进行去漆、去油渍的动作,由于此完成品通常都是使用漆料已褪色、剥落的旧摇臂盖,进行修复加工来完成,因此如何完全洗去原车旧摇臂上的油汙、漆料,是确保施工品质的基础工作,关于这点阿名是使用含有强烈酸性物质的「酸水」来达成,施工前只要将旧品整个浸入酸水内数十分钟以上时间,表面上的油渍与漆料无需研磨,便会自动溶解剥离的乾乾净净,不过也由于酸水强度相当高,因此施工过程需全程戴防毒面具才行。 去漆步骤完成后,接下来就可开始为上漆步骤做準备,不过在喷上粗砂漆料之前,为增加漆料的附着能力,此半成品需先浸泡阿名的秘密武器之一「皮膜介面剂」才行,此剂可在乾净的摇臂盖表面上形成一层相当薄并略带乾涩的皮膜介面,帮助后续喷上的粗砂漆料,能更完全的附着于金属材质的摇臂盖上,增加其寿命与耐热性,且由于此剂不会像原厂上底漆的施工法般会增加表面厚度,因此在完工后进行字体的抛光,不会影响摇臂盖上字体的原有立体感,然而,传统的底漆加上表层涂料的施工法,会增加表面厚度而让原本就不太有高度的字体没有空间再做抛光动作,因为此举可能造成字体周围烤漆的伤害,而影响整块摇臂盖的美观完整度。 不惜重资使用材料日本漆料耐用一流 之后仔细地将表面上的字体、螺丝孔位进行遮掩后,就可开始喷上来自日本进口的结晶粗砂漆料,而这也是成就阿名为涂装达人的第二项秘密武器。其实此漆料的基础原料并非是使用在汽车零件上的,而是日本人用来作某高热建筑物表面隔热之用的漆料(碍于江湖一点诀,笔者不便公布何种建筑物!),不过在因缘际会之下被阿名发现可以使用在温度更低的摇臂盖上后,才逐渐被日本人发现原来它还有第二项用途,并在阿名不断的接洽后,日本方面也听从建议重新的改变调配颜色后,而开始大量使用于摇臂盖上。然而在有了不错的先天体质后,也是需后天优异的施工技术配合下才能完全发挥其价值,在经过多次尝试后,终于被其找到适合的喷漆过程,秘诀就在于「耐心」。由于此漆料在尚未乾燥前,本身便已含有颗粒状的结晶粗砂,如果只想要一次全部喷上,在烘烤时便会造成漆料起泡,反倒成为失败作品,因此需先喷上一层薄漆,以红外线烤灯烘烤,待其乾燥后再上第二次漆料并加以烘烤,如此步骤进行2~3次后,才能确保漆料表面的平整性与附着力,过程中,喷枪的按压力道与距离也会决定粗砂颗粒的完整度。经过上述繁複的施工过程后,一面具有强力视觉马力与较原厂更佳隔热效果的结晶粗砂涂装摇臂盖才算完成!整个过程约需2~3天时间,因此无法大量生产,不过即便如此,阿名每年也「外销」3、4百组粗砂涂装摇臂盖到世界各国,由此可见其施工品质确实有其独到之处,才能深受国外车主之青睐。 值得一提的,凡是经由涂装达人施工过的摇臂盖,事后在维修保养车辆时,不慎被工具敲击导致掉漆的话,都可透过局部补修的方式来复原烤漆原本的样貌,也就是说不需花整片重新上漆一次的费用与工时,就能获得如新的烤漆水準,而这也是阿名有别于其他皱摺漆施工法的地方。目前阿名提供的涂装颜色有黑、红、蓝三种,费用大约在3500~4500之间,有兴趣的读者不妨参考看看。另外除了摇臂盖外,排气隔热板或塑胶材质的引擎上护盖等,也可进行结晶粗砂漆料的涂装。  水转印技术也在行提供另类上色技术 除了粗砂涂装技术外,事实上阿名也提供水转印上色服务,颜色类别从最常见的碳纤维状之方格立体纹或竹编造型纹,到金、灰两色之鱼鳞纹、迷彩色、核桃木色、HKS幻彩色等皆有提供,且不止内装饰板可上色,连一般水转印店家担心色块剥落,而不太敢尝试的高热摇臂盖或分电盘盖也可施工,且耐用度同样令人放心,能有这样的实力,当然也是託独到的施工技术与高档的漆料所赐,从底材(也就是皮膜介面剂)的处理、表面的清洁,到漆料的等级,都是店家尝试许多时间后,才找出最适合的施工技术,尤其是漆料最上金油层的高品质,更是确保水转印漆料抗酸硷、耐油气腐蚀能力的关键,且日后保养时只需使用稀释洗碗精加上抹布擦拭即可,还可上蜡使其永保如新,相当方便也提供另外一项摇臂盖的涂装服务。而关于摇臂盖的水转印上色服务费用,目前涂装达人的报价为4500元,至于其他内装部品则视其面积与上色难度来决定价格。 看完了上述介绍的两种摇臂盖涂装技术后,大家在心理是否已决定为爱车引擎室内髒髒的引擎本体外观,好好的美化一番了呢?先别急看完接下来的报导后,再决定都还不迟。 

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    原厂皱摺漆涂料等级皆不高,使用3~4年后就会出现褪色、脱落的问题,就像这面原厂B18C引擎红色摇臂盖一样惨不忍睹。

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    另外一种难度较高的结晶粗砂涂装技术,完成品表面所呈现出来的质感就如同图示一般,可看见一颗颗的粗砂附着于其上。

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    通常来找阿名施工的车辆,其摇臂盖多半都是长成这副德性,甚至更糟糕,因此需先将摇臂盖浸入「酸水」中,以进行去漆去油的动作,使表面呈现乾净平整的状态。 

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    这就是去漆完成后的半成品,之后再将摇臂盖浸泡入「皮膜介面剂」里,以增强表面吸附漆料的能力,提高耐热度与抗酸硷能力。

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    在经过重複几次喷漆与烘烤的动作后,一面视觉马力效果一拜的摇臂盖就此诞生。

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    在阿名钻研六年以上的经验累积下,作品表面不但作工细腻漆料分布均匀,不会因弯角而有厚薄或色差之分,连螺丝孔位附近的漆料,也因精巧的遮掩技术,而没有任何受损的情形发生。 

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    即便用手指搓揉粗砂表面,也不会出现掉漆的问题,附着力相当牢固。

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    由于不需上底漆,因此不会增加摇臂盖表面厚度,经过抛光动作后,亦不会影响字体的立体感。

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    连塑胶材质的引擎上护盖也可进行结晶粗砂涂装,字体部分则透过小型喷枪上色,完工后的质感同样优异。

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    HKS幻彩式样。 

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    陆军野战迷彩式样。 

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    斜纹银色碳纤维式样。 

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    最新的竹编碳纤维式样。 

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    内装饰板也可上色,图为黑色桃木式样,另有红桃木色调供车主选择。 

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    图中的八代Civic内装中控檯饰板,已转印上类功夫龙纹路的金色鱼鳞纹色调,感觉是不是很不一样呢?    摇臂盖涂装种类大观园

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    车种:Toyota MRS。 

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    车种:六代Civic。 

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    车种:Toyota Wish。

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    车种:Mazda 6。 

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    车种:八代Civic,即便是小小一片引擎上护盖,经过红色粗砂涂装后,整个引擎室内的运动气息,变得更加活泼,这就是摇臂盖涂装的魅力所在。

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    这间位在台南市西门路4段339号的SUM汽车保修中心,是与阿名配合的施工地点,内有多种已完成涂装的摇臂盖供车主参考。另外他的yahoo拍卖帐号为b16amugenr,尚有更多成品供大家参考。 

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    这位便是涂装达人-阿名,虽然年轻但已拥有六年以上的结晶粗砂涂装经验,技术已深获国内外车主的信赖。 

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    採访当天笔者动员多位车主前来受访,感谢大家对OP的支持吶!

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     电镀表面闪耀动人美式风格唯我独尊 既然谈到视觉系改装,怎能少掉美式电镀技术的介绍呢?这间位于台中县沙鹿镇上的铨鑫国际,其主要的服务项目便是以提供真空电镀层于物品上为主,施工部品範围从铝圈、内装零件到引擎室内的进气岐管、分电盘等皆可,当然也包括摇臂盖。据掌门人-小董表示,铨鑫国际与其他提供电镀镀膜的店家比较起来,最大的优势在于其拥有最为完整的真空电镀工厂与设备,加上来自俄罗斯的技术支援下,其成品才能拥有相当优异的耐酸硷性与硬度,连国内众多玩超跑的车主,皆会委託其代为电镀大尺寸铝圈,不只如此其本身也是国内许多铝圈製造商的加工协力厂商,许多市面上常见的电镀铝圈多半也是经由其手加工而成。 至于摇臂盖的部分,由于採用真空电镀技术施工,因此对于表面上拥有许多弯角的摇臂盖或进气岐管而言,并不会产生水电镀般边角镀层覆盖不全的问题,整体质感优异许多,且颜色选择性亦多,共有金、银、红、蓝及铁灰五种,完成品质不会因颜色而有所区别,经由多年安装测试后,可拥有长达4年以上的使用寿命与承受摄氏250度以上的高温而不失光泽度,倘若万一不小心因维修工具掉落敲击摇臂盖,导致金属镀层受损,也可透过小面积修补技术回复其原貌,这是水电镀所无法做到的优点所在,后续保养只要使用细蜡擦拭即可保持光亮如新。费用部分从3500元起,视摇臂盖面积与施工难度而定,而这是笔者所介绍的第三种摇臂盖涂装技术。   

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    由于拥有最新的真空电镀技术,铨鑫所完成的电镀摇臂盖,不只边角镀膜分布相当均匀,表面亦如同覆盖一层水膜般光滑平整,质感相当优异,且还可承受摄氏250度以上的高温。 

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    连进气岐管与分电盘外盖都可镀上电镀层,搭配电镀摇臂盖后,整个引擎室一定光彩夺目,如同参展车辆一般。

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    这张照片要给大家看的是如同镜面般的电镀表层,连正在拍照的笔者都清楚的倒映在其上,真是厉害! 

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    铨鑫提供的电镀颜色共有五种,可惜的是蓝色涂装在採访当天正好被车友拿去参考,因此无法在此呈现给读者看。    

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